可以与4条地铁线路实现换乘

此外，蓉2号线设“一段两场”，即郫温定修段、红光停车场、西客站停车场。其中，郫温定修段承担停车、定临修功能；红光停车场承担停车功能；西客站停车场除承担停车功能外，还将结合周边既有公共交通设施打造为集城市轨道交通、国铁、公交为一体的综合换乘枢纽。

蓉2号线在成都城市轨道交通网中主要起加密和衔接作用，将与地铁2、4、6、9号线及市域铁路成灌线相交，实现换乘，共同成网。主要换乘站包括成都西站（与地铁4号线、9号线换乘、大铁）、天河路站（与地铁2号线换乘）、西南交大犀浦站（与地铁6号线换乘）、望丛祠站（与地铁6号线换乘）以及郫县西站（与市域铁路成灌线换乘）。

特色

直击施工现场

看蓉2号线的特殊技能

昨天上午，有轨电车蓉2号线宣告全线工程全面铺开。作为成都轨道交通建设方面的一件大事，除了列车首次曝光、车站详情首次发布……当然还有很多“料”，本报记者为读者一一呈现。

有轨电车装人多

经测算，普通公交车高峰时段每小时平均运能为1800人次；而有轨电车是其好几倍，达到了7000——8000人次/小时（以目前成都市使用的5节车厢列车计算），不愧是大运量公共交通工具。而事实上，有轨电车是比普通公交车快的：“经测算，普通公交车的平均运行时速为14—15公里，而有轨电车是23公里。”该负责人表示。

“天线”加电池双结合

成都市的有轨电车采用的是接触网加超级电容的“混搭”形式——在普通的路段上，电车就用天线搭着接触网跑；在路口，则没有接触网，靠超级电容供应电力。而在整个运行途中，电车会一边跑，一边给超级电容充电，“有点像手机慢充的模式。”工程相关技术负责人表示。