2017年，成都地铁加速建设成网，在建规模升级达到400公里再破成都地铁在建里程新高。在成都地铁建设这庞大蓝图下，是成都地铁建设者们不分寒暑、节缩假期的奋斗拼搏和不懈努力。

尽管外面热闹过春节，但在盾构“肚子”的节日，只有建设者们才深有体会。

为成都地铁建设，地铁建设者们在盾构机操作间过春节   

开工不开工都要有人看守

地铁5号线交子大道站，冬天阴冷的风从那15米深的基坑底层吹上来，顺着台阶直通通地走下去，10分钟后到了隧道口。巨大的噪声吸着人向前，越来越吵，越来越湿热，盾构机就在隧道的终点处。

操作手郑凯就坐在这一切的核心位置：盾构机操作间。一个1米多宽，三四米长的狭长铁皮间里，百多个数据参数不断跳动、变化，显示着这台巨大钢铁机器的运行状况，一旁指导他的队长练才园一板一眼地介绍：“（盾构机）这是地铁建设负责隧道掘进的主要机械。这一台几千万，开工不开工，都要有专业人员在这儿看守，（这）是为了维护机械也是保障建设安全。”