同时，西成高铁从西安北站引出后，一路上坡，采用25‰的大坡度设计，为国内山区高速铁路首创。其中，长达70公里的20‰连续长大坡道，是目前国内最长的高铁连续长大坡道，大大缩短了线路穿越秦岭地区的长度，也是国内山区高标准现代化铁路建设首创。

去年，全长15989米的天华山隧道贯通,这是西成高铁全线最长的隧道，也是目前亚洲最长的双线高铁隧道。

保障安全 秦岭隧道群设7处救援站

记者了解到，虽然秦岭隧道群众多，西成客专的运行安全却是相当有保障。

西成客专秦岭隧道群各洞口大多为V型沟谷，坡面陡峻，易有落石情况发生，严重危及行车安全。同时，隧道洞口间明线长度较小，存在“空气动力学效应”和“危岩落石安全防护”两大技术难题。为此，建设部门采取“桩柱式钢筋混凝土防落石明洞”和“桥隧一体化柔性钢网防落石棚洞”两种新型技术，有效防止高空落石对高铁运行安全的影响。后来，这两项技术获得国家实用新型专利2项、发明专利1项，在全国高铁线路中也是首次使用。

同时，围绕长大隧道群救援疏散难问题，西成高铁秦岭隧道群中设置有7处救援站，其中天华山隧道就设置了2处救援站，救援站包含列车临时停靠点、疏散梯道及救援通道等，全面做好防灾救援疏散设施建设。

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川陕联动 为您起底西成客专故事

成都自古被誉为天府之国，城市宜居、美食和旅游全国著名，大熊猫更是国宝。而作为世界历史名城的西安，秦汉隋唐由此兴盛，兵马俑举世闻名。

期待西成客专早日开通的，不仅是四川居民，陕西居民也翘首以待，每当有关于西成客专的消息传出，总会成为两地居民的谈资。