“公交车可以无人驾驶，是必然方向，而且比想象更快。”杨剑波表示，从现实层面来说，公交车最有优势可以在自动驾驶上先走一步，因为线路相对固定，尤其是BRT公交，有专门路线也有智能化基础。“现在停靠就是靠驾驶员来控制，精准度在8~10厘米，智能化技术加进来后，可以更精准。智能驾驶跟智能交通结合起来，公交车可以与地铁一样准时”

像地铁一样准时，停靠站点位置精确，甚至可以“无人驾驶”——成都客车股份有限公司(以下简称“蜀都客车”)总设计师杨剑波这样勾勒未来的公交车。

蜀都客车正与清华四川能源互联网研究院、东方电气等开展合作，推动以氢燃料电池、HCNG(天然气掺氢)等为代表的新型清洁能源的利用，综合排放可降低30%~60%，相关示范线路的规划已开始启动。

公交车无人驾驶比想象快

“车子更聪明，更自动化是未来趋势。”在汽车制造行业工作了近30年的杨剑波认为，未来20~30年就可以做到无人驾驶。“从辅助驾驶技术开始，比如安全报警、自动巡航、自动泊车、动态调整发动机区间等，路径上，从限定条件的自动驾驶到最终无人驾驶。”