“现在已经有些技术比较成熟，比如车道偏离报警、行人监测、防止追尾自动报警、车距自动保持、自动刹车、驾驶员疲劳监控等，目前车辆智能技术主要是涉及安全。”杨剑波举例说，比如防追尾自动刹车技术，可以设定车距，一旦接近车距车辆自动报警，如果驾驶员没有采取措施，技术层面已经可以自动刹车。

“车辆间自动通讯、自动识别，这些都可以实现。技术上可以实现无人驾驶。不过，掌控权最终给车子还是人，还需要从法律、标准等层面探讨。”

“公交车可以无人驾驶，是必然方向，而且比想象更快。”杨剑波表示，从现实层面来说，公交车最有优势可以在自动驾驶上先走一步，因为线路相对固定，尤其是BRT公交，有专门路线也有智能化基础。“现在停靠就是靠驾驶员来控制，精准度在8~10厘米，智能化技术加进来后，可以更精准。智能驾驶跟智能交通结合起来，公交车可以与地铁一样准时。”

杨剑波透露，目前，公司已经开始参与无人驾驶技术，主要是辅助驾驶技术，“智能化辅助系统已经在样车上布局，比如防追尾系统。未来以安全系统为主的智能系统会成为标配。”

明年将开通新能源示范线

氢燃料电池方面，蜀都客车正在与东方电气合作，配置完全自主知识产权的电堆系统，采用其全承载轻量化结构和智能整车控制等先进技术，开发续驶里程超过300公里的8~12米长客车。