既要考虑地铁可持续发展 也要考虑高频次出行群众合理诉求  

昨日，成都市委副书记、市长罗强主持召开会议，专题研究地铁可持续发展有关工作。

会议听取了成都轨道交通集团、市财政局、市交委等部门（单位）关于地铁运营成本以及票价调整情况汇报。据汇报，至2020年底，成都将开通地铁运营里程508公里。随着地铁运营里程迅速增加，站间距差异化趋势明显，前期采用的区间计价制同网不同价的矛盾逐步显现，财政补贴压力日益增大。2016年1月，成都市启动地铁线网票制调整工作，严格按照相关法规程序，进行地铁成本监审，并于去年10月召开成都地铁线网票制调整听证会，在充分考虑地铁建设运营可持续发展、市民承受能力和政府财政负担基础上，最终形成了目前执行的票制。

在听取各部门汇报后，罗强指出，地铁等轨道交通消耗少、排放小、运载能力强，对于提高城市绿色交通分担率、促进市民绿色低碳出行、减少潮汐式拥堵和尾气排放具有十分重要的意义。同时，此次票制调整关系广大市民群众切身利益，大家通过市政府网络理政平台、论坛等多种渠道合理表达诉求，必须正确看待、科学研究、及时回应、有效沟通。

罗强强调，促进地铁等城市轨道交通可持续发展，归根到底是为了更加方便群众。我们既要考虑维持地铁可持续发展和政府财力制约的客观事实，也要充分考虑高频次出行市民的合理诉求。要在科学吸收群众意见的基础上，做好财力测算，出台针对高频次出行群众的优惠政策，为市民地铁通勤出行提供更好的服务。要进一步做好宣传沟通，正面积极回应市民关切，最大限度争取群众理解和支持。要着力提升轨道交通服务水平，更好满足市民安全、快捷、舒适出行需要。

副市长刘守成，成都市政府秘书长张正红参加会议。