“大”场景

6月28日，在成都举办的第十四届中国国际物流节开幕。同一天，祥鹏航空开通了成都直飞俄罗斯伊尔库茨克航线，为成都定期直飞俄罗斯第二条航线，也是成都在运营的直飞欧洲第七条航线。至此，成都的国际地区航线数量达102条，在中西部地区仍然保持领先地位。

次日，川航物流公司在成都挂牌亮相，这是川航将原物流部独立出来成立的航空物流公司，旨在做大做强航空物流板块业务。根据规划，川航物流明年起将引进全货机，到2020年全货机机队规模将达20架。当天，川航股份还与成都签署了战略合作协议，深入参与成都的国际航空枢纽建设。

巩固客机腹舱带货

伴随国际国内航线网络密织，往来成都的全球通达性提升，最直接的显著变化就是空中客货流不断增大。2016年，双流国际机场实现年旅客吞吐量4603.9万人次，货邮吞吐量突破60万吨，在我国内地218家民用机场中分别位居第四位、第五位，继续领跑我国中西部地区，“航空第四城”地位得到进一步巩固。同时，双流国际机场在全球机场排名跻身前30强。

去年5月，定位于国家级航空枢纽的成都天府国际机场正式开建，这是国家重点工程，也是民航“十三五”规划重点工程，将于2020年建成投用。成都是继北京、上海之后的中国第三座“双机场”城市。

而根据成都市现代物流业发展“十三五”规划，“十三五”期间，成都将加快建设“国际多直达、国内全覆盖”的航空运输体系，重点开通至欧洲、北美洲、中东、澳洲、非洲等战略性国际航线，加强与全球繁忙机场城市的空中直通互联，建立完善2小时航程的国内航空圈、4小时航程的泛亚航空圈，和10小时以上航程的洲际航空圈，着力构建以成都为国家门户枢纽的“空中客流网”。

同时，依托国际客运航线网络，在巩固提高现有客机腹舱带货能力基础上，大力发展全货航运输，重点建设欧洲经成都至北美航空货运横向主轴，和成都至泛亚地区重点城市的航空货运纵向主轴，形成“T形”国际航空货运网络总体格局，着力构建以成都为西部共享枢纽的“空中物流网”。