党的十九大报告明确提出，建设“交通强国”。在加快建设全面体现新发展理念的城市，奋力实现新时代成都“三步走”战略目标新征程中，成都市将全面提升交通运输互联互通水平，规划提出加快建设覆盖全域、畅接全省、通达全国的国家级高速公路枢纽和便捷高效、全面覆盖的快速路网体系。

到2022年，成都市将规划形成“3绕15射”高速公路网络，总里程超过1300公里；规划形成“3环15射5联”的市域快速路网，里程超过1400公里。

本报制图 江蕊松

全国首创

实现高速公路和快速路间互联互通无缝衔接

交通通道是城市之间联结的重要纽带，也是人流、物流和资金流来往交换的重要载体。作为城市发展的主要动力之一，交通通道的建设对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响。

高速公路大家耳熟能详，也称为汽车专用路权道路，没有红绿灯设置，通行能力强，服务水平高，一般服务于城际之间的长距离运输，如成渝、成绵、成雅、成乐、成南、成巴高速公路等等。快速路具备让车流高效通行的功能，但服务于城市内部之间中短距离运输，如二环路、三环路、红星路南延线、剑南大道等等。“事实上，在公路工程设计规范中，并没有快速路的分类，是我们根据成都实际情况，在全国首创的道路体系。”市交委主任王翼刚表示，在这个体系中，成都市实现了高速公路和快速路之间互联互通，无缝衔接。王翼刚表示，高快速路系统运输的效益巨大，总体来说，能将长短距离、快慢速度交通分离出来，提高地面交通效率，降低出行时耗，提高城市交通可达性，扩大城市的辐射吸引能力，并且提升城市区位优势。

目前，成都市已建成由绕城高速、第二绕城高速，成彭、成灌、成温邛、成乐（雅）、双流机场高速、成自泸、成渝、成安渝、成南、成巴、成绵高速组成的“2绕11射”高速公路网，通车里程约950公里，路网密度约6.6公里/百平方公里。快速路方面，已形成25条快速通道，通车里程约1200公里，但按快速路标准形成的仅130公里，如二环路、三环路，剑南大道、红星路南延线、成温邛快速等。

目前，成都市的公路网骨架已基本形成，但与落实国家战略、支撑成都经济社会发展和满足群众出行的需要相比，还不相适应。市交委总工程师聂斌表示，“为解决以上问题，势必对现有的高快速路规划进行修编，以完善路网布局，提升路网能力。”