成都二环路BRT快速公交站点为何“东密西疏”？

　　接驳：设站尽可能靠近地铁站口

　　记者了解到,二环路快速路将与成彭高速、北星高架、成绵高速、成南高速、成安渝高速、成渝高速、成龙路、红星路、成雅高速、新机场路、成新蒲快速路、成温邛高速、成灌高速、沙西线共14条放射性道路行车交会贯通,在这些点位上未来都将调整引入公交线路,从而实现二环路快速公交系统与周边出入城通道的快速互换。

　　“我们在建设二环路公交站点的同时,对二环路快速高架桥下面的地面常规公交站点进行了同步迁改、靠近。”市公交集团相关负责人告诉记者,现有公交站点与快速公交站点出入口的距离在200米—250米,为了方便市民换乘,现有公交站点将调整至二环路快速公交站点出入口120米之内、并符合设站条件的地方,“这样市民从快速公交下来,马上可以就近换乘常规公交。”

　　此外，关于市民提出的BRT公交站点与地铁站实现“零换乘”的问题，他表示，地铁站点规划早已成形，BRT站点的设置只能尽可能靠近。就像牛市口站，最合适的设站位置距离最近的地铁站300米，而三友路站考虑到与地铁的换乘，在符合修建条件的前提下，确定的站点位置就距离未来的李家沱地铁站很近，市民下了快速公交车后可以很快换乘地铁。

　　座谈：最终形成报告上报

　　记者昨日还了解到，截至上周五，市交委公交处共收到近百条关于二环路BRT站点命名的建议。“不少建议都提得很好，工作人员正在汇总建议。”公交处相关负责人告诉记者，很多市民建议将所有的站点都用道路名称来命名。比如，莲花小区站改为莲桂东路站，万年场站改为双庆路站。

　　此外，一些市民认为用标志性的地标作为站点名让市民更容易记忆，但是需要做到准确，“就像光华大道站，有市民认为光华大道一般意义上是指三环以外的路段，所以这站名改为光华村站要更为准确一些。”该负责人说。

　　据了解，市交委公交处将邀请部分市民座谈，面对面交换意见，然后将之前搜集到的意见和座谈的结果形成报告，上报市政府审定。