未来五年四川拟新改建农村公路9.7万公里总投资761亿元
会议透露,按照事权改革和财税体制改革的要求,四川省将着力建立农村公路发展公共财政长效保障机制。今后五年,国家支持力度将持续加大,尤其是对贫困地区的补助标准将大幅提高。
不光“硬件”提升,“软件”也要同步跟上。“十三五”期间,全省农村公路将实现从“会战式”建设向集中攻坚转变,从注重连通向提升质量安全水平转变,从以建设为主向建管养运协调发展转变。
到2020年,四川省将全面建立以公共财政投入为主的养护资金保障机制,并建立稳定的增长机制;县级机械化养护与应急中心、乡(镇)交通管理站、村民养护队组建率达100%;农村公路经常性养护率达到100%。
武胜县副县长雷树金看到了两个“诀窍”:“推进农村公路管养运行机制改革,不仅要建立健全农村公路养护机构,落实机构和人员经费,还要将日常养护经费落实作为考核指标,实现农村公路养护常态化。”
“四大片区”88个贫困县是重点
“未来五年,农村公路建设是否对贫困地区有所倾斜?”苍溪县副县长伊军期待更多支持政策。
记者从会上获悉,下一步,四川省农村公路发展的重点地区是秦巴山区、乌蒙山区、大小凉山彝区、高原藏区为主的“四大片区”88个贫困县。根据规划,今后5年,四川省拟向贫困地区投入农村公路建设资金398.5亿元,建设农村公路4.8万公里。
到2017年,将实现贫困地区所有乡镇通硬化路、所有具备条件建制村通硬化路,所有贫困县均建有二级(“三州”三级)客运站,乡镇客运站(停靠站)覆盖率达70%,建制村招呼站(牌)覆盖率达75%,建制村客运班车通达率达75%。到2020年,实现贫困地区所有乡镇和建制村通硬化路,所有贫困县建有功能较完善的县级客运站,具备条件的乡镇建有乡镇客运站(停靠站),具备条件的建制村建有招呼站。
四川省还将制定适用于贫困地区发展特点的农村基础设施、运输服务、运输装备标准体系,统筹建、管、养、运各项工作,全面提升贫困地区农村公路服务水平。
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