“成都造”四川一汽丰田2.7L普拉多月底下线

与其他汽车生产工序一样，一辆普拉多2.7L的生命起点起源于冲压车间，车辆覆盖件的精度及外观线条，都取决于冲压的技术。记者看见，一块钢板投入模具后，通过压力机的拉延、冲孔、修边等工程，一个个新车的金属部件就成型了，等送上坐标扫描进行精度检测后，才能进入生产的下个环节。在焊接车间，一个个冲压件被组装后就形成立体的车身结构。在这道工序里，普拉多2.7L国产车型初露峥嵘：一个个零件组装在一起，搭建出普拉多的车身骨架。在焊接最后的检查工位，将对前大灯的安装精度等进行确认，在这里，工人要通过熟练的技能和严格的审视确保产品的高品质。

“上色”是涂装车间的任务，焊接完的车身要经过电泳、PVC密封、面漆、空腔、注蜡等几个重要的工艺，完成华丽的转身。“我们的电泳环节采用了独立生产线，它是将车身上披上一层电泳漆膜，从里到外厚度均匀，达到车身防腐的作用。”企业技术人员说，普拉多2.7L采用的是环保水性涂料，全部通过自动喷涂机“上色”，这样喷涂的质量、稳定性就有了保障。喷涂作业后，新车还要经过密封胶等一系列流程，最后进入总装环节。