成都火车北站“大变脸”多重因素促成 提档升级迫在眉睫
交通枢纽是城市的门户,它是展示城市形象的窗口,是交通换乘组织的中心,也是城市活动集聚的重要场所。成都火车站,大多数成都人习惯于称之为“火车北站”,它为什么要实施改造?昨天,有关单位相关负责人接受了记者的采访。
投运于1952年的火车北站,是西南地区最大的铁路枢纽、全国八大铁路枢纽之一。60多年来,数以亿计的旅客,从这里奔向远方。
而今,随着城市的发展,这个已过花甲的车站,其短板和瓶颈已经越来越明显:功能需要加强——至今没有垂直电梯,提再重的行李,乘客也只能上上下下自己步行,而且与公交、地铁等的换乘也需要优化;形态亟待提升——说起成都的火车北站,大多数人心目中还是那个人多、车多、交织混杂的印象,其形象与成都将要打造的国际化大都市差距甚远;业态需要升级——作为城市交通枢纽,车站区域内没有与之相匹配的高端大气上档次的业态……
交通功能 站内站外都需加强
市民陈先生因工作的缘故,是火车北站的常客。即使如此,他也常常被这一片区混乱的交通绕晕:“两个公交站常常搞混,还常有外地人问我长途客车站在哪里,我一看眼前密密麻麻的车辆,也懵了。”记者观察,一出火车北站候车广场不远,就有两个公交站,9路、2路等38条公交线路经过,此外,还有出租车、自备车,这让原本就不大的站前广场更加拥挤。另外,由于周边地面公共停车位不到500个,找不到车位的车辆,也为片区的交通添堵不少。
[相关:成都火车北站] [来源:成都日报] [作者:袁弘 田晨程] [编辑:成都热线 ]
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