西成客专2017年底开通运营成都不到4小时至西安8小时至北京

我国中长期铁路规划“八纵八横”建设项目之一，京昆通道西（安）成（都）段客运专线建设施工正有序推进。记者从成都铁路局获悉，目前，四川省内江油至广元五个标段已完成工程建设任务超八成，四川省最长的铁路隧道即将贯通。而西成客专全线也将在明年底正式通车，成都四小时、八小时高铁交通圈也雏形初现。届时，从成都坐动车去西安仅需不到4小时，至北京也只需要8个小时。

成都四小时、八小时高铁交通圈

雏形初现

新建西安至成都铁路客运专线，线路北起西安枢纽，向南翻越秦岭后经汉中，进入四川省广元市，并接入既有的绵成乐铁路客运专线江油站，经绵成乐客专抵达成都。线路全长508公里，其中四川省境内165公里，全线为双线设计，250公里每小时快速铁路客运专线。

西成客专四川段，作为成都乃至四川北上出川连贯中国纵向高铁主干线的重点工程，它的竣工，将让成都四小时、八小时高铁交通圈雏形初现。

四川境内设6站

桥隧比达八成以上

据了解，西成客专从2012年底正式动工建设，西成客专是我国最复杂的具有山区特点的快速铁路客运专线，其不仅穿越四川“5·12”地震影响带，同时也是我国首条穿越大巴山脉的快速铁路。这条线路四川段正线设置有桥梁76座约42公里，隧道36座约93公里，桥隧比占全线百分之八十以上。其中包括迄今为止四川省内最长的铁路隧道——小安特长隧道，这条隧道全长约13公里，穿越了4个断层和3条发育褶皱带，地质极其复杂，是该线重点控制性工程之一。由于西成客专接入四川后，将引入既有的广元站和江油站，因此在四川省境内西成客专还将新建剑门关、江油北、中子、青川等车站。

此外， 西成客专剑门关、青川等站的建成，对促进当地旅游经济，拉动同城效应同样具有十分重要的作用和显著的效果。

目前， 随着西成客专工程项目的整体有序推进，四川段内最后一座隧道——小安特长隧道预计也将于今年底实现贯通，其他包括嘉陵江特大桥、两叉河特大桥和三河口大桥等桥梁项目的主体架梁工程已经完成。下一步，西成客专四川段将全面进入站房装修和铺轨架线施工阶段，明年底这条线路将正式开通运营。届时，从成都坐火车到西安，将从现在的13小时缩短到不到4小时，到北京的时间也将缩短至8小时。