新春走基层：宝成铁路上四等小站竹园坝的春运

夜幕降临，周围逐渐安静下来，小站却开始忙碌。调车作业计划已下达，值夜班的连结员易小勇整理好了自己的防寒服，“夜班一出去作业往往就要在室外呆四五个小时，扒在机车上就更冷了，必须多穿点衣服。”

图为给道岔上油作业完毕后，车站工作人员集体收工返回车站。　苏志刚 摄

记者问到这么辛苦是否值得时，易小勇爽朗地笑了，“我们虽然不运输旅客，但是想到大山里的木耳、香菇等年货以及电煤、矿产等物资是通过我们手里的一勾勾活编组集结在一起，然后运送到全国，就觉得特别有意义。”

俸荣辉是车站站长，从连结员、助理值班员、值班员、副站长到站长，33年过去了，经历过数不清的迎来送往，当初的青年现在已是两鬓斑白。今年将是俸荣辉工作以来在车站度过的第25个春节。

俸荣辉知道，车站小、人少，工作“枯燥、单调、寂寞”，只有留住职工的心，才能同心协力共同确保运输安全。值完夜班做好交接后，俸荣辉来到了车站的小菜园。小菜园里种着萝卜、白菜、小葱、生姜等农作物，周围挂满了职工和家属们一起制作的腊肉香肠。

因要不间断接发列车，信号楼的工作人员吃饭也不能离开岗位，只能利用接车间隙匆忙吃上几口饭。　苏志刚 摄

俸荣辉告诉记者，以前车站吃菜非常困难，于是他就和职工一起，将站房旁边的建筑碎石捡出去，从几公里外的地方背土回填做成菜地，如今这几块小菜地能完全解决站里人的吃菜问题。“春节期间，我们大家在这里也能吃个热热闹闹的年夜饭。”

2018年4月到12月，俸荣辉和家人一起团聚的机会仅有7次，因防洪、重点运输等工作不能离站，回家次数平均一个月不到一次。他告诉记者，自己已经跟家人说好了，等大年初三值完班就回老家看父母。谈及工作，俸荣辉感慨地说：“每当列车从山谷中安全通过，大伙心中无不感到自豪，更为自己的坚守感到值得。”

中新网广元1月30日电 题：宝成铁路上四等小站的春运

作者 王鹏 张鑫蕾