成都年内建成141套交通诱导外场系统 高清摄像头采集实时路面信息

连续诱导屏能“说”周边路况

为市民提供出行指南

　　有了准确的路面信息，就可以迅速地为市民制订“出行方案”。采集设备搜集的信息传回指挥中心，经过汇总、分析，专门的技术人员对数据进行研究和加工。通过对大量数据进行分析，技术人员可以得到市民的出行习惯，也可以了解到在这些路段堵车时附近的道路情况。而后，通过计算机模拟出市民可以选择的其他行车路线，再经过专人核准后，通过外场设备反馈给正在路上行驶的市民。这时就将用到发布平台。据悉，目前市内部分道路旁已安装了交通诱导屏。市交委相关负责人表示，目前诱导屏主要发布由浮点车系统反馈回来的不同道路路面行车速度，并通过不同颜色进行区分。其中，车速在0-10公里/小时用红色表示道路拥堵，车速在10-30公里/小时用黄色表示通行缓慢，车速在30公里/小时以上用绿色表示道路畅通。

　　有关负责人表示，由于目前诱导屏的数量少，通过它提供信息不能给市民一个连贯的路面行车速度表。“只有在一定量的诱导屏投入使用后，才有可能实现整个行程中都能够了解周围各条道路是否通行顺畅。”据了解，在诱导屏上主要运用图形和文字显示前方路段道路状况，而随着我市智能交通系统建设进一步完善，以后交通诱导屏还将发布在建的交通信息视频采集等其他信息采集系统数据，同时采用文字信息发布高速公路封堵、道路施工等路况信息。

　　借由外场设备的安装，交通信号灯的功能也将可能得以升级。目前各个路口的交通信号灯都是预先设置，确定红灯、绿灯持续的时间。“交通信号灯进行升级后，红灯、绿灯持续的时间都可以实时控制。”该负责人说，信号灯经过联网控制改造后，在平峰时段信号灯自动根据当前车流量进行自动调控，在高峰时段将由人工辅助调控。“特别是上下班高峰时期，城区主干道上车流量大的方向，所有路口都可以设置为绿灯，让车辆快速通过，形成一条‘绿波带’。”