成都建设西部综合交通枢纽纪实从“西部终端”到“西部中枢”

“交通先行”

成就西部经济核心增长极

　　武侯区簇桥凉港工业区，卡美多鞋业的生产线上，制鞋工人刘玉梅正低头处理鞋面。这双米色高跟鞋的皮料来自中国香港，饰扣来自意大利，出口方向则是美国。通过质检员的检查，它被放进鞋盒，等待放进开往深圳蛇口港的货车。

　　卡美多鞋业董事长助理刘鹰说：“为国外企业代工制鞋的利润率约为5%。过去，物流成本占一双鞋价格的10%，是利润的2倍。以我们厂为例，每年生产近300万双鞋，如果物流成本降低1元，每年就有近300万元直接转化为利润。”

　　这是刘鹰2008年的梦想，如今已变成了现实。

　　近年来，成都市致力于打造西部物流中心。按照成都市物流产业发展规划，成都市形成了以“一网二平台（物流快速网络、公共物流信息平台、交通运输基础设施平台）、四园区四中心（四个物流园区、四个物流中心）、五十个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展框架体系。

　　成都连续获得中国交通运输协会颁发的“中国物流中心城市杰出贡献奖”，2011年又获得“2011物流推动城市发展最快城市”大奖。

　　同时，成都还朝着“光网城市”和“智慧城市”的方向，实施国际直达数据专用通道建设，抓好区域网络和基础通信设施的改造升级，加快建设汇聚西部、辐射全国、融入世界的国际性区域通信枢纽。2012年12月8日，中国移动四川公司在成都开通4G(TD-LTE)网络，标志着四川在我国中西部地区率先进入4G时代。

　　成都市物流办主任陈仲维说，打通大通道、发展大物流、拓展大市场、培育大企业，成都加快推进西部物流中心建设，建设“信息高速公路”，为参与国际分工和承接产业转移提供了强力支撑。

　　全球三分之二的IPAD平板电脑由成都生产，233家世界500强企业落户蓉城，一条条国际顶级品牌汽车生产线相继投产……短短几年光阴，成都市已成为国内外客商投资的热土。

　　这就是“交通先行”带来的重大转变。成都市通过构建“内通外达”西部综合交通枢纽，实现了经济的“华丽转身”，成就了西部经济核心增长极的快速发展。

　　新华社成都1月24日电