渝利铁路年底建成通车 成都到上海动车只需12小时

■幕后新闻

世界最高：铁路人字桥墩139米

渝利铁路全线桥梁总长57.2km、隧道总长182.5km，正线桥隧比重高达81%。渝利铁路全线大跨、高墩、长联的特殊结构桥梁众多，施工难度大，技术含量高。涪陵蔡家沟特大双线铁路桥，人字行的桥墩，远看像埃菲尔铁塔一样，其中主墩23号桥墩净墩高为139米，超过40层楼的高度，建筑高度近200米，为世界上最高的铁路桥墩，刷新了世界双线铁路第一墩的纪录。人字形桥墩是渝利铁路桥梁中发展的一大创举，在全国和世界铁路桥梁史上也很少见。

该桥之处，还呈现出“五桥为一”的壮观景象，有中国上世纪五六十年代的石朝门桥；有七八十年代的斜阳溪大桥；有九十年代通车的高速斜阳溪大桥；还有施工中用过的无名小桥。五桥为一，四桥重叠的奇观，见证了涪陵公路、高速、铁路桥梁发展的60年历史。

渝利铁路的隧道工程，也是集难、险于一身。全线有2座（万寿山隧道和长洪岭隧道）13公里以上，1座10公里以上，3座9公里以上的长大隧道。