成都红牌楼商圈加速旧商业市场调迁传统汽贸市场步入“后市场”时代

专家：传统汽贸市场亟待转型升级

过去存在于中心城区的汽贸市场等旧商业市场亟待转型升级，运营模式也将由过去的粗放式发展转向更为精细化的“后市场”时代，特别是占地面积较大、定位低端的传统汽贸市场面临的升级转型压力更大。

“随着汽车产业的逐渐成熟，中国汽车制造和销售利润将步入下行通道，中国汽车后市场必将被推向前台，成为新的利润争夺点，外资企业的蜂拥而入还会进一步加剧激烈的市场竞争。”出席研讨会的嘉宾代表中国汽车后市场总会常务秘书长董鸿星表示，由于中国汽车后市场仍然处于成长初期，在经营模式、管理服务、竞争意识等方面都存在一系列问题，成都市场整体质量不高、市场集中度不高、服务水平较低，还没有形成领导品牌和规模效应，品牌化、规模化、国际化、网络化将成为汽车后市场发展的主流。建立好专业化、大规模的市场综合体是一种先进有效的商业模式，汽车市场综合体应涵盖整车、二手车、汽配、用品、售后服务、机动车登记上牌、汽车金融、汽车文化、汽车休闲等主题元素。

作为上世纪90年代自发形成的规模化汽配交易市场，红牌楼的一举一动曾牵动着成都乃至西部汽配行业的神经，然而随着时代的变迁和产业的发展，红牌楼商圈内的旧商业市场已呈现出业态老旧、配套落后的不协调状况，曾经辐射西部、影响全国的红牌楼汽配汽贸市场已风光不再。