成绵乐客运专线具备公交化条件高峰期可10分钟一趟

8点整，动车组正式启动，驶离站台。记者感觉到，列车运行非常平稳，即使是经过弯道处也无明显感觉。“今天测试列车的运行时速将保持在210公里左右。在测试中，成绵乐客专最高试验速度可在设计时速的基础上上浮10%，达到275公里。”据成绵乐客专公司副总经理俞平介绍，为保持全线高速运行，成绵乐客专在选址时特意选择了平整度高的区域进行修建，避免大的地势起伏；同时，成绵乐客专的转弯半径也较大，降低转弯时的减速程度。“全线只有在进入成都和绵阳时会有适当的减速。”俞平说。

在驶出火车南站10分钟后，动车组便陆续经过了两个长度在5公里左右隧道。“这是机场路隧道和机场站隧道，是全线仅有的两个长隧道。其他7个隧道都只有几百米左右。”俞平告诉记者。

9点04分，动车组到达成绵乐客专的南端终点站——峨眉山站。减去中途在眉山东站停靠的8分钟，全程仅用时56分钟。“唯一的感觉就是快，觉得不虚此行。”参加体验的西南交通大学大二学生郭世轩就是峨眉山人，以前回家都乘坐客运大巴车，每次耗时两个半小时以上，价格也比较贵，发车班次也不固定。“高铁比汽车更省时，也更方便，以后每周回家都不嫌麻烦了。”郭世轩开心地说。