成都每个卫星城有“轨道交通” 中心城区打造“公交城市”

中心城区打造“公交城市”

据成都市规划局有关负责人在会上介绍，目前成都市机动车保有量达300余万辆，道路资源不足与交通需求快速增长形成尖锐矛盾，要解决这一矛盾，根本出路在于发展公共交通；以“将成都建设成为公交城市”为目标，该局已制定了相关规划，推动公共交通承担更大的出行比例。

据记者了解，成都市在普通公交发展方面，为解决市民出行“最后一公里”的难题，在今年年底前，中心城区新开通社区巴士数量将达到40条，加上去年已开通的60条，社区巴士线路总数将达到100条。与此同时，年内将计划开行15条定制公交线路，满足个性化需求。定制公交有别于常规公交，主要服务于上下班的通勤出行，为点对点的快速直达，预约式的公交出行服务方式，截至目前已经开行3条。今年还将新增公交车1000台。

在地铁建设方面，今年成都市地铁项目在建工程创下历史纪录， 1号线南延线、4号线一期、3号线一期、7号线、4号线二期、10号线一期……五条线路，六大项目，涉及线路总长约115公里，车站86座，车辆段3个、停车场3个。今年，成都地铁项目开工量和建设投资额均创下历史纪录。一个渐成网络、方便快捷的地铁线网正在我们的脚下，在上万建设者的辛勤施工中逐渐呈现。

公交综合体系“四网融合”

记者从会上获悉，成都市正在致力于打造“四网融合”的公共交通综合体系，未来，成都市民出行可以有四种公共交通工具可以选择：常规公交、快速公交、地铁、有轨电车。成都市将对这四个系统进行统筹规划，重点解决系统之间的接驳问题。

“为了让自行车与公交站、地铁站点实现有效接驳，成都市规划局在新的地铁站规划中，将自行车停放点同步规划，对已建成的地铁站点，正会同有关部门完善自行车停放场地配套规划，目前部分自行车停车场正在实施中。同时，在地铁的入城站点规划一批转换枢纽，依托站点规划大型停车场，让入城的私家车方便停在停车场，换乘地铁入城，减轻中心城区交通压力。”该负责人表示。