成都快递员开着小轿车收快递 马年收入再看涨

 　　2月7日下午，圆通速递成都分公司的快递员李秋林接下了他的马年快递“第一单”——一家高新区企业发往外地的一份文件。这份普通的信件享受了一次“豪华待遇”：乘坐李秋林新买的小轿车抵达附近的集散点。“这是年前刚买的新车，春节出远门、走人户方便多了。”27岁的李秋林特别补充：买车没有靠家里，用的是自己当快递员挣的钱，“别看今天才几个快递，明天有些淘宝店就开始发货，预计到2月10日快递收发就正常化了。”

李秋林所说的“正常”工作状态是这样的：每天早上8点，到快递固定集散点分拣属于自己负责片区的包裹，通常数量超过100个，要在当天中午12点前全部送达；中午歇不到一个小时，下午新一批外地来的包裹送达，又要再次分拣和派送；此外，还要完成片区内的收件业务。

2013年，李秋林每天收发的快递通常在150个左右，“双11”期间每天收发总量可以达到2000个。“保守估计，每年经我手收发的快递包裹不少于9万个，其中80%都是网购的各种商品。”他预计随着网购越来越普及，快递行业也会越来越火热，“今年肯定比之前还要忙些。”

忙，对李秋林来说反而是好事：按照快递行业大多数采用的“底薪+按件提成”工资模式，李秋林的月薪一般能达到5000元，包裹特别多的月份（如双十一所在的11月），月薪可达8000元。李秋林介绍，公司里负责成都市武侯区鞋都片区的快递员，由于该片区卖鞋的网店多，其月收入有时超过万元。

不过，日晒雨淋、风雨兼程，毕竟不是长久之计。李秋林盘算着，把快递当做累积“创业资本”的渠道：“还是要找一份更稳定的工作或者自己做点小生意。”

他的一些同事则已经顺藤而上，开始拓展自己的“疆土”，“我身边已经有五六个人承包了部分片区，自己统一负责开展业务。”