欧洲时报·德国版：德国投资者的成都情结

国际交通发展

进一步拉近双边关系

随着两地交流的日益频繁，国际航线和铁路运输等新的交通纽带的开通，拉近了德国与中国西南地区距离。业内人士指出，这也将对双边贸易和互相直接投资产生深远影响。

去年5月，一架航班号为CA431/2的空客从成都双流国际机场起飞，目的地为德国法兰克福，空中飞行时间10小时左右。执行此次飞行任务的国航西南分公司宣布，中国民航开辟的首条从西部地区直飞欧洲的航线开通，成都成为继北京、上海后，第三个直飞法兰克福的中国内陆城市。

由此改写了过去以成都为中心的西南地区旅客，往返德国需通过北京、上海、香港等地中转的历史。

除空中枢纽的建设，日前良好运行的蓉欧快铁则构建了中国中西部地区通往欧洲的陆地货运大通道。

蓉欧快铁从成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国后到达波兰罗兹站，线路全长9826公里。成都出口货物通过蓉欧快铁到波兰罗兹后，可在1至3天内通过欧洲铁路或公路网络分送至欧洲任何地方。

成都正借助贯通亚欧的“蓉欧快铁”构建其“向西开放”的桥头堡地位。

“物流是城市重要的投资环境，物流业是为一、二、三产业服务的基础性和先导性产业。城市之争的一个重要方面就是枢纽之争。” 在成都市物流办主任陈仲维看来，蓉欧快铁一头连着中国内陆四川成都，一端伸向欧洲大陆新兴的交通枢纽波兰罗兹，串联的不仅是南线亚欧大陆桥物流大命脉，还将带来人流和资金流等积聚。

近年来，德国西门子、大众汽车、博世、麦德龙等众多德国企业纷纷落户成都，并取得令人满意的发展。在他们看来，良好的物流交通环境成为其选择成都的重要因素。

去年9月，西门子（中国）有限公司位于成都高新区的西门子工业自动化产品成都生产研发基地（SEWC）正式投产。这是西门子在德国之外的首家数字化企业。西门子东北亚区工业业务领域总裁吴和乐博士称，这也是西门子在全球考察对比300多个城市后，最终作出的决定。