成都新二环通车一年 以后每隔30秒就有两辆快速公交进站

二环路快速公交开行一年来，最快达到15%的客流月增幅，是市民对快速公交高度认同的最好证明。越来越多的市民享受到了快速公交带来的便捷服务。“快速公交真正像它的名字一样——快是它的最大特点。”乘客李昕小姐在接受记者采访时说。“二环路快速公交开行之后，我上下班准点多了。快速公交因为不堵车，基本上每天花在二环路上的时间都是算得到的，不像普通公交，一遇到堵车，时间就真说不准了。”“公交上班族”张玉华对记者说。“二环路快速公交太安逸了，假如这种快速公交可以开到我们住的三圣乡就巴适了！”这是只乘坐了一次二环路快速公交就被“征服”的许大爷说的。

快速公交还有提质加速空间

二环路快速公交的设计为未来发展留足了空间——记者了解到，随着二环路快速公交首末站金沙车站的建成，二环路快速公交将拥有足够的停车场，首末站通过快速路连接运营线路，也为二环路快速公交班次的加密提供了条件。“目前，二环路的发车模式是单车单发，高峰时段的发车间隔只有30秒；而更有效率的发车模式是双车编组发车，即每隔30秒，来的是两辆车。但现在想要加密发车都不行，从目前的首末站杉板桥站就算双车编组发出，因为要走一段普通道路，不是直接上快速路，行车编组也会被在普通道路上的行驶消解掉。而从金沙首末站发出的车，直接通过与二环路快速路相连的高架桥上二环行驶线路，就不会出现这个问题。同时，随着金沙首末站的启用，也会提供足够的空间停放车辆。”钟强文表示。据他介绍，设计为60至100米长、最长达到120米的二环路快速公交车站台，目前也只有一半的停靠使用率。

“依据设计，二环路快速公交的日载客量最多是可以达到56万至60万人次的，目前道路资源有富余、车站空间也有富余、行车效率还有提升空间。”钟强文说。提质加速的效果是，公交既有的不准点、拥挤的形象将被以准点、舒适为特点的“新公交印象”所替代，快速公交将受到更多市民青睐。“二环路快速公交提质加速的目的，就是要将‘公交优先权’转化为‘公交优势力’，吸引更多不同层次的市民选择公交出行方式，为城市交通减负减压。”他说。