成都红星路南二环至北二环综合整治工程几十次修改 实施图纸厚达1.6米

开方

对症下药多病齐治

8公里整治路段分成十多个段落

病情诊断清楚之后，就要有的放矢地“治疗”了。“此次红星路综合整治的目标是首先合理布置道路断面，使红星路整体上具有统一性，又要凸显红星路独特的风格和文化。同时在平面合理布置红星路的公共交通系统，将常规公交、BRT、轨道交通（地铁）三者综合考虑，以实现各种交通方式间零换乘为目的，体现公共交通的便捷性；再就是梳理慢行系统和人行系统，使慢行系统贯穿于红星路，人行系统的需求得以满足。另外还有电力通讯等架空线路的管网综合改造；对现状路面进行综合整治，使行车更加平整、舒适。”成都交投集团路桥经管公司有关负责人表示，为了确保整治效果，为市民交出“精品答卷”，设计方案前前后后修改了几十次，最终版实施方案叠加高度达到约1.6米。

大家可能只会注意到明年春节前红星路穿上了黝黑、平整的沥青“新外套”，殊不知在穿上这“新外套”之前，根据不同状况，需要进行多复杂的治疗——在沥青路面病害处治方面，对于原路面表面仅有轻微裂缝、轻度龟裂的路段，在原路面表面铣刨4厘米后，加铺1厘米橡胶沥青同步碎石封层+4厘米细粒式SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-10。对于原路面表面有裂缝并带有明显支缝、明显龟裂、有较明显车辙的路段，会将原有沥青面层全部铣刨，并观察基层是否病害，若无明显病害时，采用普通沥青混凝土AC-20C进行恢复至原路面或设计沥青面层底标高。对于原路面表面有裂缝并带有明显支缝、严重龟裂并带有沉陷、唧浆、有明显车辙的路段，要将原有面层和基层全部铣刨，并观察底基层是否病害，采用厚度25-40厘米的C40水泥混凝土对原路面基层进行修补恢复至原路面或设计沥青面层标高。若底基层有病害或松散的，则在处理基层时一并进行挖除并用混凝土回填。原路面病害修补原则上应按车道宽度进行切割或铣刨修补，基层以下挖除时各层间横向接缝应相互错开不小于30厘米，同时避开路面接缝位于行车轨迹带上。铣刨后的基面浮渣要清扫干净，铺沥青混合料之前要在基层及侧面上涂刷改性乳化沥青；沥青混合料碾压时要注意接缝碾压密实和平整度，在铺筑下面层时需要结合新旧路面的高程差进行调平铺设……

光是针对路基的处理，8公里整治路段就分成了十多个段落，每个段落都采用不同的方式；每个方式细到了原有路面挖除多厚、又填充何种材料、哪种材料先填哪种材料后铺、每种材料又填充多厚、边缝如何处理、平整度如何确保等等。