国航成都飞广州CA4307航班 抵达机场后救生滑梯被误放

去年6月26日更是发生过一天内不同航班3次误放滑梯的事件。东航一架班机在浦东机场起飞前误放滑梯，因恶劣天气导致航班延误。当天，南航一航班在广州白云机场也发生了误放紧急滑梯事件，同一天，汉莎航空一架航班在浦东机场也误将滑梯包调出，但并未充气。

充气滑梯有什么用?

业内人士表示，大型客机因登机门、翼上应急门离地面较高，都安装了“充气滑梯”这一应急救生设备。一旦遇到紧急情况时，机组人员可以打开滑梯，保证机上所有的人员从滑梯上尽快地安全撤离。一旦安全门被开启，相应的滑梯系统就会被释放出来。而滑梯释放后必须重新打包好并安装到位，飞机才算处于适航状态。

昨日，成都一家基地航空公司的相关负责人向记者表示，客机的每个舱门上都有一个“滑梯包”，折叠好的滑梯就储放在里面。滑梯只有放在“待命”的位置上，打开舱门时才会自动充气，按规定滑梯不放到“待命”位飞机就不能起飞。所以每次飞机关闭舱门后，会立刻听到乘务长发出“滑梯待命”的口令，而飞机落地后正常开舱门前，又会听到“滑梯解除待命”的口令。

在正常运营的情况下打开舱门，必须将滑梯放在“滑梯解除待命”的位置，否则就会发生意外释放滑梯的事件。“意外释放出滑梯，对飞机本身没有伤害，但是却要承担比较大的成本。一方面，误放滑梯会导致航班延误，航空公司需要赔偿旅客;另一方面，重新折叠滑梯的费用也很高。”上述负责人表示。

不仅如此，在个别机型上如此“金贵”的安全门可在百米低空打开，比如在飞行过程中相对危险的起降阶段突遭开启，将严重影响飞机气动完整性，干扰舵面操纵，甚至导致发动机吸入异物丧失动力。