成渝高铁放票时间系误传 成渝大巴面临致命冲击？6年3次降价未能挽回客源

上岗难度如同考公务员

1995年，四川第一条高速公路成渝高速开通，成渝大巴就此诞生。那时，成渝大巴可是“香饽饽”，成渝两地的运输行业抢着要跑这条线路。

“要想成为成渝大巴的司机，还要考试，竞争更现在考公务员差不多。”在成为成渝大巴的司机前，孙师傅曾在一家国企开车。当时，孙师傅所在的客运公司到重庆来招人，好几百人都报了名，所有人都盯着这只有10个名额的司机职位，“除了面试，还要在高速公路上去实际操作，十分严格。”

在孙师傅的记忆中，那时的成渝大巴风头正盛，是个货真价实的“高富帅”，就算和现在的动车相比，也毫不逊色。“飞机有空姐，动车有动妹儿，我们成渝大巴也有巴妹儿。”孙师傅说，当时，每辆车都有一个乘务员“巴妹”，给乘客发放小吃、纪念品，还沿途介绍各地的风土人情。

“这些巴妹儿，不仅要年轻漂亮，还要会普通话、英语。”孙师傅说，在成渝之间未通动车前，大巴是“主流”的交通工具，除了成渝两地的人，外地游客甚至国外游客都会首选大巴。不过，在五六年前，“巴妹”便失业了，“乘客越来越少，养不活那么多人了。”

难忘乘客的一句“感谢”

这20年来，孙师傅无数次搭着乘客，行驶于成渝高速上。随着车上里程表中的数字不断增加，这条路和来来往往的乘客，见证了他从风华正茂到两鬓斑白，而他也亲历了成渝大巴从兴盛到衰落的整个过程，这其中，自然有苦也有乐。