成都首条有轨电车线路规划16座车站 从火车南站开往华阳

该条有轨电车示范线，将从中环路开进华阳：沿广和一街向西高架敷设，随后转入益州大道沿路中向南敷设，在盛和一路路口设置盛和一路站，随后由高架转为地面敷设，在泰和路路口设置泰和路站，上跨三环后在和硕东街、府城大道、交子大道、锦城大道路口、锦悦西路分别设置和硕东街站、府城大道站、交子大道站、锦城大道站、环球中心站，随后线路下穿绕城向南继续沿益州大道敷设至华龙大桥北侧，在天府一街、天府二街、天府三街、天府四街、天府五街、伏龙小区、华府大道路口分别设置车站，止于华龙大桥北侧府河音乐花园站。

每公里造价近亿元适合中心城市支线运输

“目前，国内有轨电车每公里造价约为1亿元。”西南交通大学电气工程学院教授、新筑轨道交通装备有限公司设计研究总院院长胡基士告诉记者，“该价格已包括建筑安装工程费和车辆购置费，其中车辆购置费占15%左右，每列费用约1500万元到2000万元”。

“有轨电车在城市轨道交通里造价最低，适合中心城市支线、加密线、连接线运输。”胡基士说，它总长约30米，共有3-5节车厢。有轨电车系统是介于地铁和公共汽车间的中运量快捷交通运输系统，具有节能环保、安全高效、运量大、低噪音等优势。在速度方面和BRT快速公交差不多。