成都最拥挤公交站台开始动手术适当优化 东门大桥站一分为二

此外，距离纱帽街站不远处的东门大桥站（进城方向），已经在上周末悄悄发生了变化。原来在此停靠的43路、47路、48路、56路、56A路及104路被重新分段，迁设至前方约70米处的新站台停靠。原有的站台上，仅剩下335路、237路、152路及10路。“这样感觉清爽多了，再也不用在站台前后往返跑了。”每天都在此搭车的市民罗先生说，站台线路减少后，“公交车的火车效应”已很难见到了，乘客候车不用再纠结自己该站在什么位置了。

公交集团：持续梳理问题 即时调整有条件的站台

成都公交集团相关负责人表示，成都晚报系列报道出炉后，引起了相关部门的高度重视。“同一站台停靠的车辆超过8条时的确不利于交通组织。”该负责人表示，之前相关部门也就此问题进行了改善，例如为解决昭觉寺南路进城方向“动物园站”公交线路停靠拥堵的问题，取消了“动物园站”进城方向部分线路的停靠，并分设“三环路川陕立交桥南站”。成都晚报系列报道推出后，对这类问题的稽查力度有了进一步的加强。报道出来后，第一时间即梳理出第一批200来个停靠线路超过8条的站台。在对首批站台实地考察、整理修改意见的同时，通过各个车队的巡查人员、公司的稽查人员，在每日巡查工作中发现第二批有问题的站台。

“除了缩短公交车的进站时间，还能起到缓解周边交通压力的作用。”该负责人说，针对有条件能够即时改善的站台，按照站点设置原则进行调整——采取分线、取消部分站点等措施。16日，对东门大桥站（进城方向）进行了分线，对纱帽街站（进城方向）的线路进行了调整。对于另一部分不能立即作出调整的站台，目前市交委等相关部门正在进行协商。