川藏铁路成雅段进入实质性施工阶段 设计时速200公里预计2018年通车

桥墩高达46米 隧道有特殊“抗雨”设计

川藏铁路成雅段是全线铁路的第一段，作为连接青藏高原的重要一段，因为山地多、海拔不断升高的原因，施工存在很多难点。

其中的青冈滩特大桥长约1.3公里，最高桥墩达到了46米，主跨达到56米。“为了连接雅康段而做准备，因此桥墩高达46米。”肖先生说。此外，因为雨城雅安降雨较多，成雅段的部分隧道建设也采取了专门的设计。全长约1.5公里的张学堂2号隧道顶部是一个河谷地带，冲刷比较严重，为了保证埋深深度，所以要进行明挖作业，让隧道最浅的埋深都要达到9米左右，并将隧道的坡面打造成一个整体。

终结川西无铁路历史 盘活沿线旅游

成雅铁路的建设，将有利于我省加快构建现代综合交通运输体系，进一步发挥川西重镇雅安“东联成都、西进康藏、南下攀西”的重要枢纽作用。

成雅铁路有助于发挥成都平原经济区的辐射带动作用，对推动地震灾区发展振兴、辐射藏区带动民族地区经济社会发展、维护民族安定团结等具有十分重要的战略意义；将极大地改善区域间承接产业转移的交通环境，强化沿线地区进藏物资集散地的重要作用，推动沿线地区旅游业可持续发展。