川藏铁路勘察设计：世界上技术难度最大“巨型过山车”诞生记

展线设计要考虑地形地质条件、工程难易程度、车站对地方经济的带动作用等多种因素。林世金说，他们确定综合展线方案既避开了高地热，又缩短了隧道长度，使大渡河大桥跨度合理，同时还将康定、泸定车站设在了工程条件好并有利于地方经济发展的位置上。

林世金说：“整条川藏铁路的设计，是我迄今遇到过的最困难的项目。”

“自己都没走过的地方怎能让火车开过去”

中铁二院测量工人王筑记得，一个隆冬的上午在安拉隧道放线，隧道进口海拔是３３００米，顶线海拔是４３００米，身体一边是望不到顶的雪峰，一边是深不可测的峡谷。

“我们边爬边测，越到山顶越困难。”王筑说，由于缺氧，爬十来米就要休息一下，缓过来再继续爬。直到天色擦黑，才完成测量。上山难下山更难，只能把仪器捆在胸前，半躺在雪地上手脚并用地往下挪。