成都地铁施工换筛网式透明围挡 避免干扰司机开车视线

机制保障 新设轨道建设管理处

确保目标实现，成都市已经从机制体制上，展开一系列保障举措。其中，成都市建委为此新增设了全新的轨道建设管理处。市建委副主任任务表示，现在成都地铁只有两条线路，未来会有更加繁重的建设地铁的任务，为了在政府的机制体制上来确保地铁建设任务的完成，成都成立了轨道联席会，解决轨道规划建设重大问题的决策，下面还有一个指挥部，指挥部下设办公室，建委新成立的这个处就要担负轨道办公室的职能，“主要工作包括新一轮加速成网的轨道建设规划建设任务计划制定、包括协调市政道路的配套，以及其他与地铁有关的建设任务的下达。在这个层面上我们还成立了一个技术保障中心，未来地铁建设当中很多规范的研究，中心要做技术支撑。”

同时，由市建委统一部署，将地铁建设与部分市政配套工程按照“实施一次打围，完成两个工程”进行统筹安排，避免了二次打围引起投资浪费和再次扰民。

信息发布 运用智能交通诱导屏

对于驾驶员来说，很多人都在创业路路口遭遇过拥堵，而通过“短平快”工程改造，切除下穿隧道地面层部分绿化带，增设调头车道后，基本消除了出城方向车辆排队反堵隧道入口的现象。

记者了解到，从去年以来，成都市公安局交管局与市城管委配合，实施了一大批“短平快”工程改造，取得了非常明显的效果。同时，交管部门还将全面清理超期、超时限占道施工行为，优化施工方式，减少施工对道路的影响，在有条件的路口增加直行待行区、左转待转区，优化信号配时，提高路口的利用效率。