2016年中国（成都）航空动力发展暨学术论坛：五位院士聚蓉城 盛赞成都航空动力产业优势

当然，与会专家学者也认为，虽然成都在发展航空产业方面具备了良好的基础，但应该看到，除军机型号外，还缺乏带动效应比较强的民用飞机整机项目和航空发动机项目；本地航空产业对高技术产业的引领和支撑作用也不够强大；地方资源对航空产业配套还不足，资源整合能力还有待加强。

到2025年

新都园区主营业务收入突破300亿元

在众多与会专家学者看来，发展航空动力产业，新都优势明显。新都具有较好的航空动力产业发展基础，位于区内的中国燃气涡轮研究院和成都发动机（集团）有限公司，在中国航发集团的全国布局中，具有举足轻重的地位。新都区委主要负责人告诉记者，目前，新都区已经在石板滩工业拓展区规划了9平方公里的成都航空发动机产业园，着力以中国燃气涡轮研究院和成都发动机（集团）有限公司等企业为核心，按照“小核心、大协作、专业化、开放型”的理念，集中集约集群发展航空动力产业。“未来，将以成都航空产业园为载体，建成一个制造基地、一个研发基地和一个产业集中发展区。”

新都区在石板滩镇规划的产业园将主要以航空发动机作为主要支撑产业，并以此为基础向前后端产业链延伸。截至目前，北京钢研高纳科技股份有限公司、哈尔滨东安发动机（集团）有限公司等80余家重要配套企业正在对接洽谈中。其中，新都区对航空动力龙头企业之一的海航集团，也进行招商引资协商，准备在石板滩航空产业园建一个民用机场，把海航引入，把机场的通用航空产业引入进来，包括空航服务，检测检验，配套制造业，民用是低飞，3000米以下的。正在跟空管和军管协调，希望获得低空空域准许，目前还在准备阶段。“按照规划，这个机场建成后将提供民用飞机的试航和科研，综合试用。拓展该区域商业运用，对民用飞机维护保养，对飞行人员的培训和培养也有可能。”新都区相关负责人表示，力争到2025年，园区聚集核心配套企业60家以上，主营业务收入突破300亿元，建成国际知名、国内顶尖的航空发动机研发中心、航空产业配套基地和国家军民融合深度发展实验区。本报记者 赵荣昌 文/图