试驾上汽大众全新途观L：看上去大了实际上的确也大了

一个土生土长的南方人，无论如何也想象不出在冰天雪地里飙车是一种什么样的体验。在成都，记者见过最大的积雪也不过是一场“大”雪后短暂停留在树叶上的薄薄的一层，更别说什么冰雪路面、尘雪飞扬之类的驾驶环境了。除了爬坡上坎，考验一辆SUV是否性能优秀，在冰雪道路中的适应能力是对它最好的佐证。通过性能、四驱性能、脱困能力的好坏，在冰雪道路中显而易见。

在零下20度白雪皑皑的长白山，当记者第一眼看到途观L的时候，一不小心把它当成了途锐。途观L比途观大了整整一圈，4712×1839×1673mm的长宽高达到中型SUV的尺寸。加长到2791mm的轴距已经和汉兰达的一样了。

道路试驾中，途观L的驾驶感有着大众车型一贯的品质。科技含量更高的第三代EA888发动机搭配全球同步的DQ500七速湿式双离合自动变速箱，稍微深踩油门就有推背感，响应速度和换挡速度一流，平顺性很高。装备了Active Control地形反馈系统的四驱车型，有公路、雪地、越野和个性化越野四种模式，增加车辆在雨天、雪地中的行驶安全性。可以说在冰雪路面的驾驶平稳性，远远超出了记者的想象，雪地里的转向精准度也非常灵活。在封闭的冰湖场地试驾中，记者终于有机会在这种低附着路面上任性撒野了。理论上汽车轴距加长后最为直接的影响就是过弯性能会明显降低，尤其是这种极限路面。不过，途观L上的这套4 MOTION四驱系统，让记者在冰面回头弯的赛道上并未发生想象当中的严重侧滑，虽有漂移的感觉，却是在可控范围之内。

除了最大的空间这一卖点，大众全新MQB平台为途观L上的更多新技术、新系统、新配置留足了各种接口，旗下众多最新的黑科技也都能完美融入其中。比如高清晰的360度全景影像，哪怕是在雪尘飞扬的路面行驶之后依然清晰可见。而HUD抬头辅组系统、ACC自适应巡航、车道保持、城市紧急制动配置也都让新车在品质及逼格上增色不少。