再过几天，春运(专题)就将结束。按照原计划，火车北站的扩能改造将于春运后进行。昨日，记者从成都市铁路项目建设指挥部了解到，火车北站扩能改造工程预计将于今年下半年启动，目前前期建设用地的拆迁工作已经完成了80%，届时火车北站将进行半封闭式施工，东客站则将承担起部分客运业务。据悉，改造扩能后的成都火车北站规模将扩大1倍以上。

　　东客站5月投用后

　　火车北站再启动改造

“火车北站的改造启动时机，需根据东客站投用的时间而定。”据铁路部门相关负责人称，根据最新的部署，东客站将在5月前后投用，火车北站的改造也因此顺延至下半年。“东客站西广场仍在建设中，此外铁路引入线部分，原定于是下穿成洛路，现在改为上跨，因此需要几个月的建设周期。”

目前，火车北站前期建设用地的拆迁工作已经完成了80%，下半年将进行半封闭式施工，东客站则将承担起部分客运业务。

记者了解到，火车北站改造的整体思路是通过对整个区域的规划设计，既要实现车站的现代化功能，又要实现地上和地下、站内和站外、公共服务和商贸流通，以及铁路、地铁、公交、出租、长途客运等多种交通方式的便捷换乘，从而突出该区域完善的城市功能。

据相关负责人介绍，火车北站扩能改造工程启动后，将耗时30个月的建设，预计2013年完成。

　　站场股道增至18条

　　高架路直通候车平台

据火车北站扩能改造设计方有关人士透露，火车北站改扩建工程包括成都站车场工程（含动车走行线，成都客机整备所扩能）、相关引入线工程、站房三部分。相关引入线线路总长51.174公里（单线），改扩建后的速度目标值将达到120公里每小时；而其站房面积将由现在的2.1万平方米扩大到8万平方米；站场将由目前9条股道增加到18条股道，扩能改造后将比现有规模至少扩大一倍。

据称，新站房东西将直接引入高架桥，机动车辆可以通过两侧的高架道路直接载客进入车站二层候车平台，其南北面直接与二环路、人民北路和三环路、北新大道等道路连接，通行也将更顺畅。

火车北站在扩能改造的同时，周边0.8平方公里的区域也将重新规划路网布局。改造完成后，整个火车北站片区将成为一个新的城市副中心，集商业、金融、办公、住宅、文化休闲等多种功能于一体。