交管部门表示，他们的目标是将来所有城区路网在条件比较成熟时都有专用公交车道，使老百姓出行都愿意选择公交车出行。

　　有位出租车司机提出出租车也是属于公共交通，但是却不能使用公交专用车道，希望以后让出租车也可以使用公交车专用车道。对此，交管部门表示，现在成都有2万多辆出租车，如果公交车专用车道向出租车敞开大门，那么市民会看到这样一种景象，就是在红灯信号的时候，出租车在公交车专用车道上排队，而真正应该享受优先通行的公交车却排在后面，影响公交车的通行效率。

顺城街在改造后可能会恢复双向通行

　　近年来，大家经常可以听到外地人或者成都本地人笑称：成都是一个左转不出去的城市，这种说法源于成都的不少路口都设置了禁左的标志。这个问题也成为网友关注的交通难点问题。

　　市交管局科规处优化科副科长周伟潮对此称，禁左的措施是解决成都交通拥堵的办法之一。任何一个措施的出台都有利弊。成都禁左可以从三个方面来看，第一种是有一部分禁左由道路的形式决定，比如中间绿化带设置禁左标志，只能右进右出，交管部门为了方便老百姓设置了禁左。第二种是在一些单行道上设置禁左，这是配合道路单行交通。第三种是为了提高节点的交通设置禁左，道路整体顺畅取决于节点顺畅。交管部门在设置禁左措施前后都会从对车辆的影响等方面进行全面评估，对不合理的设置及时进行取消。

　　周伟潮称，顺城街、大业路前期已经变成了单行道，因为现在有些地方在修道路或者地铁。在顺城街改造完毕后，极有可能会恢复双向交通，这将带来天府广场人东路口可以右拐到春熙路方向等诸多变化，给中心城区的行车带来便利。