刘民注意到，近年来有关部门规划了一些停车楼用地。“但数量有限，同时存在一些问题。比如一些停车楼与商业建筑合建，汽车进出不方便、下楼走坡道，不方便寻找。”他提出，可借鉴发达国家专门针对停车场或停车楼的法案，政府对于专用的公共停车设施用地在土地出让费用上给与政策优惠，吸引社会资金，逐步使“停车”走向产业化发展。

停的楼层越高价格越便宜

具体如何修建停车楼？刘民举例说，“可应用新技术新设施，充分利用停车场用地的立体空间来兴建立体停车楼。”他说，按照现有的情况，可在中心城区修建地上7层、地下3层的多层停车楼，如此可提供地面停车场约10倍的停车位，“在条件具备时还可以修建高层停车楼。”“停车楼采取分楼层差别化收费标准。”刘民建议，停车价格应有一个级差，越往上越便宜，以“鼓励车主将车停放到高楼层车位，利用价格杠杆让车辆停到地下和楼上去。”

同时，刘民认为，这些收费应该比普通停车场收费便宜。“比如在外面停放需花20元钱，停上面则只花6元、7元，还可以长时间停放。”