成都二环路BRT快速公交：没有轨道的地铁

　　在高达10多米的高架桥上，坐着不会堵车的公交车看二环路沿线风景，在明年8月之后，就会变成现实——按照目前的计划，我市二环路快速公交预计会在明年7月30日完工。

　　在快速公交运行后，市民可以通过人行天桥到达车站；而快速公交的车站位于道路中央位置，二环路全段拟设置26对车站。乘坐时，市民可能需要像乘坐地铁一样先买票再上车。而与普通公交车相比，快速公交最大的不同就是路权专享——在二环路上，它拥有专属的环形、基本全封闭的专用道，因而一般情况下肯定不会堵车。按照运行时速40公里来计算，再加上站点停靠和上下客时间，跑完一圈约28公里的二环路，一辆快速公交用时几乎不到1小时。

　　根据目前的预测，二环路快速公交的运量可达到一条独立地铁线的运量，预计运量达20万—25万人次/天，但它的建设成本比修建地铁少得多，建设周期也比地铁项目短。二环路快速公交开通后，其运行标准相当于地铁运行标准，主要特点是准点、大容量、快速。可以这样说，快速公交将成为没有轨道、在地面上跑的地铁。但它与地铁项目相比，缺点是会占用较多路面资源，对城市景观有所影响。