成都地铁全面提速 一心保开通，奋力促新线

　　为贯彻“交通先行”战略，地铁公司积极优化施工组织，强化施工管理，加快地铁建设，同时尽最大努力让路于民。

　　强化计划管理，全力以赴保开通。强化计划管理，全力以赴保开通。轨行区施工因场地小、工序多、交叉施工复杂而存在工期长的状态，为了保证2号线一期工程按期开通试运营，在轨行区建设中，地铁公司成立轨行区计划调度小组，对轨行区施工进行计划调度、统筹管理，从时间和空间上充分提高作业利用率，有效避免各系统专业交叉作业的冲突，确保2012年2月23日轨行区全部交付使用。在此基础上，地铁公司不断探索，在新线建设中加大计划管理力度，充分发挥计划管理的龙头作用。在认真梳理工期节点、下达目标任务的同时，应用计划节点动态管理系统进行节点到期前预警、节点执行后通报，并将计划兑现率纳入考核，以此督促计划目标的实现，确保新线建设的有序、快速推进。

　　创新管理模式，多管齐下促新线。为促进新线开工、建设，公司确定了“提前谋划前期”的思路，分别在2010年12月和2011年3月就提前启动了4号线一期工程和2号线东延线工程管线迁改、交通疏解、绿化迁移等前期工作，为两条新线在2012年实现全面开工创造了条件。加上刚刚开工不久的地铁3号线一期工程，成都地铁已初步形成多线并举的网络化建设新格局。针对新线建设标段大、任务重、难度大、工期紧的现状，及时调整新线项目组织管理模式，实行分项目组管理，并建立了信息管理、计划统计管理和安全质量管理考核机制，增强管理人员责任心，调动主观能动性，保障工程的推进。

　　在采取多种措施加快地铁建设的同时，成都地铁公司积极换位思考，从设计、施工、打围多角度入手，千方百计减少施工对交通的影响，减少对市民出行的影响：

　　一是优化车站选点。在设计阶段车站结构的选点上，尽可能选择在道路一侧，确保车站施工时，尽可能保证周边有部分道路可供通行。