朱开伟表示，第一轮规划主要解决了成都市地铁“有与无”的问题，其规划线路大都在中心城区；而其后对第一轮规划有一个补充规划，则主要解决了中心城区加快建设进度和密度的问题，同时将地铁线路延伸到了二圈层；而刚刚通过的第二轮规划，则确保了我市2020年地铁线路在中心城区基本成网，形成四通八达的线路格局，从而大大缓解中心城区的拥堵问题；同时将更多线路向二圈层辐射，带动这些区（市）县的发展。

“确切地讲，2020年我市轨道交通将形成‘环+放射型’的基本网络。”朱开伟表示。从规划线路中可以分析出，“环”主要指7号线，这是我市地铁规划线网中唯一的一条环状地铁线路，该线路将拥有各条线路中最多的转换车站，换乘功能强大。而其余的各条线路均呈放射状。值得一提的是，这些呈放射性的地铁线路呈多中心的格局，其中穿越我市中心区域天府广场的线路只有1号线和2号线。

《规划》中明确，到2020年，我市轨道交通占公共交通比例将达到35%。“这意味着届时我市中心城区的交通拥堵问题可以因此得到大大缓解。”而这可以从近日市统计局发布的《2012年成都“交通先行”战略统计监测报告》中得到印证。《报告》显示，在轨道交通方面，我市已经开通的地铁1号线和2号线形成了39.48公里的通车里程，全年完成客运量1.03亿人次，增长86.4%；地铁对城市公共交通的分担率从2011年3.2%提升到5.5%。也就是说，到2020年，我市的轨道交通在全市公共交通中所占比重是目前的6倍多，可以想见，到时候地铁出行将会成为很多市民的首选出行方式。

“本次建设规划正式获批，对落实成都市城市总体规划发展目标，优化城市空间布局，缓解中心城区交通压力，改善城市交通结构，促进构建西部经济核心增长极具有重要意义，同时也将对我市实施‘交通先行’战略，加快城市轨道交通建设，从根本上提高城市公共交通的服务水平起到重要推动作用。”朱开伟表示。