【犀浦站】与快铁同台换乘

犀浦站为地面站房高架站台车站，车站为地面两个站厅，分属铁路和地铁使 用，铁路和地铁共用两座15米宽的岛式站台。

由于成灌快铁线属国铁运营管理模式，采用的是左侧行车制，地铁2号线属城 市轨道交通运营管理模式，采用的是右侧行车制，为了实现主要换乘客流的同站 台平行换乘，地铁2号线在百草路站至天河路站的区间完成上、下行正线交叉互换 ，地铁2号线的犀浦站和天河路站由正常的右侧行车制调整为左侧行车制。

快铁换乘地铁（天府广场方向）时，乘客下车在站台层出铁路闸机后，可直 接在同站台层的自助售票机买票，进入地铁闸机，搭乘地铁；地铁换乘快铁（都 江堰方向）时，由于铁路采用实名制售票方式，暂时无法实现设计预留的同台同 向无障碍换乘，为与现行的实名制售票方式配套，乘客下车后，须下至地铁站厅 出闸并从A口出站，左行约200米到达成灌快铁购票大厅，购票，接受安检、上至 快铁站台排队上车。

建成首个P+R停车场

为了将地铁大容量公交特点发挥到最大化，在西延线开通前，成都市交委牵 头，对地铁、快铁、公交、出租等系统进行了统一调整和优化。其中利用犀浦站 外广场，综合考虑地铁、快铁等现有条件，将犀浦站建设成集快铁、地铁、公交 、出租、慢性系统等一体的综合枢纽站。

成都市首个与地铁同步规划、建设并投入使用的P+R停车场在犀浦站诞生。为 规范地铁开通运营后犀浦站公交、地铁、快铁的客流组织，犀浦地铁站立交桥下 及南侧配套用地（面积约为25亩）设置了为公交、旅游大巴、出租车和社会车辆 等停车用地，共有停车泊位400余个，也将随西延线开通一并开放。该犀浦站P+R 停车场的投入使用，将极大地方便西延线周边驾车的市民换乘地铁，不仅可以缓 解主城区的交通压力，同时也更低碳环保。