临近的室内停车场，高高地竖着“行政学院站停车场”招牌，对外停放小型汽车、摩托车和电瓶车，这里起价2元/小时，全天最高收费10元，费用远远低于市中心一天动辄20多元的价格。

据停车场所在的成都龙泉驿洪柳社区刘主任介绍，该停车场去年10月紧随地铁开通对外投用，能容纳私家车300余量，非机动车近300辆，使用者多为居住在龙泉沿线、工作地点在中心城区的上班一族，周一到周五几乎满负荷运行，相当受自驾出门换乘地铁的市民欢迎。

据悉，除已投用的成都行政学院站、犀浦站和环球中心地下停车场外，还有5个“P+R”环城枢纽将围绕一、二、三、四号线地铁外围站点和大型公交枢纽同步建设。

在不久的未来，将有越来越多的市民可以享受到更加便捷的“P+R”环城枢纽服务。

国内试行 北上广深已推广P+R

“P+R”模式是一种新型的城市交通模式，近年来，我国北京、上海、广州、深圳等城市也已纷纷开始尝试这种模式。

2010年，上海已建设和完善虹桥综合交通枢纽、浦东国际机场、虹口足球场、江湾五角场等60个综合交通换乘枢纽，并按规划同步配套“P+R”功能。重庆市目前共规划布局了68座“P+R”换乘车站，其中在建的已有17座。