记者体验人性化 处处体现昨日下午两点，记者来到火车北站，成都至青城山D6127次动车正静静地停靠在第10站台，整车共由8节车厢组成。从外观上看，整车采用流线形的子弹头车头，通体流畅。登上动车，给人的第一感觉是宽敞舒适，与目前成灌线正在运行的CRH1A型动车相比，该动车每节车厢的座椅由原来的“3+2”组合改为“2+2”组合，乘客有了更舒适的乘坐空间，同时过道也显得更加宽敞，两人并排行走都不显拥挤。

无座乘客 同样感到舒适“CRH6A型动车组主要用于中短途城市之间、区域城郊之间的通勤和商旅，以公交化的运营模式为主，故也被称为城际动车组。”该动车列车长潘彦霖介绍说。记者看到新动车车座比CRH1型动车的车座少了近一半，整个车厢看起来和地铁车厢差不多，十分宽敞、明亮。每节车厢两端都有几米长的空间供乘客站立，车厢的前部、中部和后部分别有一根铁扶手。“整个动车运行时间短，为了增加动车的载客量，减少了列车坐席扩大了供旅客站立的空间。” 潘彦霖表示。

记者在站立区域看到，两侧车厢上各设有几个折叠座椅，方便无座旅客乘坐。与公交车贯通车身的扶杆不同，该动车在靠近过道的两侧座椅上都安装了环形扶手，方便站立旅客扶握。

6个车门 上下更快捷记者看到，与CRH1A车型不同，该动车的车门由16个增加到了44个，除了1号和8号车厢4个门，其他车厢都是6个门。“现在的新车上下车时3扇车门同时打开，旅客上下车效率大大提高。”潘彦霖说。

记者看到，每节车厢都设有两处上下两层的大件行李架，当旅客的大件行李无法放置在座位两侧行李架上时，可放置在大件行李架上，保持通道的畅通。

此外，记者还发现车座不能调节靠背的角度，而且取消了CRH1型动车车座上可折叠的茶几，仅有每节车厢10号座位上设置一个独立桌子。潘彦霖告诉记者，这种简洁的设计主要是考虑动车组的乘客以短途为主，座椅没有像长途动车组那么多的功能。

细节设计 处处体现人性化CRH6A型动车作为城际列车，运行时间较短，所以不是每节车厢都有厕所，而是两节车厢共用1个厕所，全车共有4个厕所，分别设在动车的1、3、5、7号车厢。其中1号车厢设置的是无障碍厕所，为了更加方便残障人士进出，该车厢的厕所没有把手，只需轻轻按动厕所门旁边的开关按钮就能开关厕所门。

特别值得一提的是，1号车厢的厕所内还设立一个婴儿护理台，可以在护理台上为婴儿换尿片。为了保证婴儿的安全，打开护理台后，可用安全带将婴儿固定到护理台上，防止因列车抖动摔伤婴儿。