该线路列车每个星期六从成都出发前往罗兹市，每趟列车上有41个标准集装箱。该列车货物主要是各种IT产品、汽车零部件、家用电器、服装和鞋类，以及日用品等，这些商品大多数是由成都制造的。

成都市物流办主任陈仲维说，成都的跨国电子商务公司将成为这条铁路的最大受益者，因为他们不再需要将他们的货物发送至港口城市，并等待数月才能将货物运抵欧洲。

陈仲维说：“这条铁路打破了外向型经济必须依靠港口城市的观念，使成都作为内陆城市的地理劣势转变成了向欧洲出口的优势。”

抵达波兰后，这些中国商品可以配送至整个欧洲的各个市场，比如德国、法国和荷兰等，仅需1到3天的时间。这条快速铁路线比远洋运输快了1个月，而成本仅为航空货物运输的四分之一。目前单程需要12至14天。

敦豪全球物流公司也被成都跨国电子商务平台上的各种高端商品，如药品、食品以及化工产品等吸引，而找上门来。

德国公司于1月份率先在成都和罗兹之间引入了中欧铁路温控服务。北京交通大学物流管理学教授侯汉平说：“在双向铁路服务开始运作后，这项服务将为各种发往中国的具有温度敏感性的欧洲产品，比如德国药品和疫苗、荷兰的乳制品、法国的葡萄酒以及西班牙的加工农产品等提供一个灵活的运输解决方案”。

今年1月，中央政府提出了各种鼓励措施，鼓励发展跨国电子商务。各个公司能够享受有关消费税和增值税的退税或免税政策。

成都正积极地开拓更多海外市场，计划今年再开通3条分别至旧金山、莫斯科和斯里兰卡的国际航空线路，使飞往欧洲、中东和其他亚洲国家的航班更加频繁。成都市还正在着手修建第二机场，以缓解航空运输拥挤的现状，并扩大航空货物的运作空间和设施。该机场计划于明年动工，工程预算为545亿元人民币。（原载于5月5日《中国日报》第15版）