2013年5月28日，成都市二环路高架桥正式通车。时隔20年，当老二环与新二环融为一体，如同20年前二环路对成都的改变一样，这个城市的交通价值也因新二环而重构。“新二环的特征是既要服务于城内，也要服务于城外，是城市巨大的转换环，未来成都中心城区的快速路都将以二环路为起点，二环将具备非常强的集纳和转换能力。而二环路高架桥的作用不仅仅在城市的交通效率提升上，同时对于连接与周边城市、改变城市架构都将是一次再造。”二环路“双快”工程总设计师、成都市市政工程设计院院长钟强文说。

成都新二环  快速路网最里面的一环

钟强文向记者介绍，我市曾就交通问题专门请国外、国内有关专业机构和专家进行过“会诊”，得出的结论之一就是我市道路通行功能尚不强大，路网结构不够优化。为此，我市决定启动中心城区快速路网建设。“我市并不缺高速路，也不缺一般的城市道路，但是非常缺快速路。快速路从总体上而言，能够比较好地在解决机动交通的同时，兼顾对城市功能的照顾。”钟强文说。

按照最新规划，成都中心城区被分成19个大区，二环路以内是1个大区，二环到绕城被分成18个大区，大区之间都将建设快速通道，确保大区之间交通可以快速到达、出城通畅，区域内部交通拥堵程度有所缓解。