“二环路‘双快’建设工程是我市践行‘交通先行’兴市战略的重要内容之一；二环路快速路也是我市中心城区第一条真正意义上的快速路，二环路快速公交更是我市首条快速公交。”钟强文。目前，三环路和绕城高速，前者是准快速路，后者是高速路。“当时选中二环路建设我市中心城区首条快速路，是基于城市发展现状，结合未来发展趋势，同时采用了交通分析模型，综合起来得出的科学结论。”钟强文说，如今二环路已经成为快速路网中最里面的一环，它的特征是既可以服务于城内，也可以服务于城外。

成都新二环  连接16条放射性快速路

按照规划，在“十二五”期间，我市中心城区将形成“3环16射”的快速路网系统，内接二环快速路，外连绕城高速等国省高速路网，全长290.5公里。快速路将占城市道路里程的8%，但在高峰时段可承担35%的机动车交通量。“3环16射”中的3条环线包括二环路快速路、三环路和绕城高速。16射包括成温邛快速路、红星路、新机场路、成南高速、成洛路、沙西线、元华路、成新蒲快速路、成仁快速路、北新干道、成龙路、羊西线等。

“二环路高架桥通过全线的出入口实现与底层道路和放射性道路的互连。二环高架桥全线的出入口共分为两种，一种是转换节点，主要以立交桥形式出现；二是匝道。转换节点在二环路高架桥全线一共有9处，其中西半环5个，东半环4个——双桥子、杉板桥、刃具立交、北新高架。9大转换节点主要是实现二环路快速路与其他放射性快速路的连通，它们构成了未来快速路网转换系统的基础。二环路上的9大转换节点之间的平均间距为3.1公里。车辆通过这些转换节点实现快速转换，不会遭遇红绿灯。”钟强文说。而加上底层道路与放射性道路的相连，二环路与16条定位于快速路的放射性道路都实现了互联互通，二环强大的集纳和转换能力将日益得到体现。