加速度  后年形成“双十字”形骨干网

“从1号线、2号线的单线建设模式，到现在的多线建设模式，是一种建设理念的更新。”昨天，成都地铁公司负责人表示，打破单线建设格局，变为线路的集中开工、集中建设，可以实现线路的集中投运，尽快形成线网规模，更快地为城市交通减压，为市民提供便捷的交通服务。“假如依旧采用单线建设的模式，成都地铁建设速度会大大滞后。”该负责人表示。

2016年，随着3号线一期工程和4号线一期工程的相继完工，加上已经投运的1号线和2号线，成都地铁将形成“双十字”形骨干网；而到2017年7号线投运时，“双十字”之上将再加上“一环”；到2020年，将形成总里程达到300公里的基本网；而后，中心城区将以线网加密为主，不管是地铁车站还是线路，都会距离市民更近，让市民乘坐地铁更加方便。

伸触角  二圈层实现地铁全覆盖

如今，地铁的快捷、准点与方便，已经让不少成都市民尝到了甜头，越来越多的周边圈层，希望借力地铁这种交通方式，真正融入中心城区“半小时交通圈”，让更多群众可以享受到地铁服务。而这，将逐步变为现实——昨天，成都地铁公司有关负责人向记者表示，随着地铁线网的不断完善，目前规划的线路已经实现了二圈层的全覆盖；而在未来，二圈层的每个区将拥有“一慢一快”——“一慢”是指普通地铁；“一快”是指时速更快的市域快线。