继上月底云南祥鹏航空后，成都机场即将再添一家基地航企。昨日，南航成都营业部相关负责人称，南航已向相关部门提交了“升级”申请，若获批，南航也将成为成都机场的基地航企。而记者从民航西南管理局了解到，南航的“升级”申请已基本通过审核，目前成都机场的基地航企已拥有6家，是中西部地区拥有基地航企最多的城市，如果加上南航，成都机场的基地航企将达到7家。

南航即将成为成都机场基地航企

昨日，在南航成都—广州—纽约国际航线推介会上，南航成都营业部副总侯志华接受记者采访时透露，南航于去年年底向相关部门提交了由营业部“升级”为分公司的申请，目前正在等候相关部门的审核批准。如果申请获批，南航将成为成都机场基地航空的新成员。

基地航企与非基地航企有何区别？航空界业内人士称，基地航空公司有点类似球队的主场，“一个地方的基地航空公司就是以该地作为一个航线运作中心、办公后勤中心驻在地的航空公司”。但是，与球队不同的是，一个球队一般只有一个主场，而航空公司可以拥有多个“主场”，成为多个城市机场的基地航空公司，同时一个地方也可以拥有多个基地航空公司。例如，总部位于广州的南航，除了广州是其主营基地外，也是上海等地的基地航企，目前也正申请成为成都的基地航企。基地航空公司一般都有飞机派驻当地，且在当地拥有调度、机务、销售、宣传等后勤和行政管理职能部门，而非基地航空公司即便派驻了飞机，在当地也没有庞大的后勤行政部门，不利于航线的开拓与加密。