王坚称，近年来西南地区通用航空发展快速，去年全国通用航空飞行小时数，西南地区占比超过40%，预计在未来5年，西南地区通用航空市场将以20%以上的速度增长。王坚的分析并非无依据：2012年我国明确为通用航空业设定发展目标，到2020年通用航空作业量达到200万小时，从目前到2020年年增长率达到19%，通用航空实现规模化发展。

近年来西南地区通用航空发展迅猛，各路产业资本向通航集中，通用航空制造企业、运营企业、俱乐部蓬勃兴起，通航产业园区、通航机场建设方兴未艾。

面对优良的基础和巨大的市场，四川不断加速布局通航产业：中航工业投资32亿元的川南通航产业项目落户自贡；投资260亿元的中国西部通用航空城项目在广安签约；金堂县的通用航空机场项目计划今年底开建；温江区联合通用航空企业拟打造通用航空产业园；绵阳北川通用机场有望明年启用，成为西南地区首个一类通用机场。

据专家预测，到2020年，我国通用航空将会诞生一个飞机需求量超过1万架，行业规模超千亿元的市场，预计可带动超过万亿元年下游产业。任卫东表示，随着2010年11月国内低空领域的逐步开放，国内很多地方都加大通用航空产业发展，成都由于在通用航空产业上有着技术和工业基础，并且已渗透到了通用航空产业和各个环节，抢食万亿通用航空商机更有优势。

不过，有专家表示，虽然通用航空“钱”途无量，但是其存在的问题也不容忽视。王坚表示，近年来西南地区通用航空产业发展势头良好，但也存在一些问题，比如通用机场数量不够，通航专业人员缺乏，通航企业效益参差不齐等各种因素叠加制约，造成通航产业还缺乏可持续发展的后劲，“通用航空市场还有巨大潜力等待我们去挖掘。”