11月8日22时许，装载着41个集装箱的第71班蓉欧快铁从成都出发。这趟列车将经兰州到新疆阿拉山口出境，再经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，最后抵达9826公里外的波兰罗兹。

自2013年4月26日开通以来，蓉欧快铁累计发送了2916个集装箱。这条中欧铁路货运直达通道与长江黄金水道串联起来，使西南内陆腹地逐渐形成“东西开拓”的开放新格局。

成都市物流办主任陈仲维认为，蓉欧快铁开通后，成都这座没有港口的西部内陆城市的“西向”大门完全打开，一条面向中亚、中东、欧洲和独联体国家的稳定、快捷、安全的物流通道由此铺开，西南地区货物通过成都向欧洲出口，同时欧洲的货物未来也可通过成都进而流向长三角、珠三角等沿海地区。

记者了解到，多家国际知名物流公司已经组织华东、华南、华北及成都本地外贸企业，通过该班列将IT产品、汽车零配件、家电产品、服装鞋帽等货物运往欧洲。而有望于今年12月开通的欧洲至成都返程固定班列，将把欧洲的优质水果、牛羊肉等产品运到国内。未来，欧洲生产的整车、汽车零配件、红酒甚至奢侈品，都有望搭上“蓉欧快铁”。

成都蓉欧快铁班列有限公司总经理陈杰说，随着返程班列开启，部分从欧洲运来的货物未来可通过泸州港沿长江黄金水道转运至长江中下游地区，实现“铁”“水”联动式发展，进一步凸显西南地区作为长江经济带和丝绸之路经济带交会点的重要枢纽位置。

“‘铁’‘水’联动，将形成1+1>2的合力。”中国国际经济交流中心总经济师陈文玲表示，国务院围绕长江经济带的指导意见规划了沿江立体交通走廊，长江上游省份未来有望形成“东西开拓”、面向世界的开放新格局。（原载《新华每日电讯》2014年11月10日第07版，有删节）