成都对外综合运输大通道已初见雏形

建设国际区域性交通枢纽

成为对接全球的“前哨”

近年来，成都市不断深入推进“全域开放”和“交通先行”战略，全力打造全国第四大航空枢纽、第五大铁路枢纽和西部高速公路枢纽。从横跨欧亚的铁路运输动脉蓉欧快铁到现已开通的74条国际及地区航线，成都对外综合运输大通道已初见雏形，也促使成都从“国内交通枢纽”向“国际区域性交通枢纽”转变。

从2013年4月26日开始，蓉欧快铁开始按照每周一列、每列41个40英尺集装箱的频率稳定开行。从成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，线路全长9826公里。截至今年9月底，蓉欧快铁共开行了66列，运送箱量达到2713个，是全国目前运行最稳定、速度最快、最具竞争优势的中欧班列。据悉，明年蓉欧快铁班列有限公司将在往返班列稳定运行的基础上，增开一班往返班列，届时蓉欧快铁每周将固定开行两班。同时，蓉欧快铁班列有限公司将继续提高和优化蓉欧快铁的运输时效和流程，将成都到波兰罗兹“站到站”运输时间从12天缩短为10天。10月25日，成都还分别与昆明、贵阳两市签署了合作利用中欧班列蓉欧快铁的框架协议。这意味着，蓉欧快铁将连接起西南地区三大城市之间的物流合作，也将进一步奠定成都作为中国西部物流中心的地位。同时，成都市物流办相关负责人向记者透露，为配合蓉欧快铁的运行，将在班列两端（青白江区和波兰罗兹）进行转运中心建设。目前青白江区国际物流贸易中心正在进行前期筹备工作，预计明年上半年启动建设，建成后的国际物流贸易中心将集仓储、分拨、贸易、增值服务于一体。

作为我国西部重要的商贸物流中心，要进一步扩大辐射能力和国际影响力，开放口岸的建设势在必行。自4月21日国家口岸办正式批复成都铁路口岸为临时开放口岸以来，国家质检总局已同意在成都铁路口岸筹建进口肉类指定口岸，预计年内质优价廉的欧洲肉类便可走上成都市民的餐桌；而整车进口口岸、水果进境指定口岸等专项口岸也即将获批，“届时，成都市民就可以直接买到欧洲最优质的德国汽车和波兰苹果了。”市物流办相关负责人说。10月23日，经国家海关总署、财政部、国家税务总局、国家外汇管理局四部门联合检查验收，成都空港保税物流中心也正式通过国家验收，即将封关运行。